盘点2022各地“双碳”方案：15省份地区清洁交通

15省市区清洁交通成亮点

比如吉林省提出到2025年，非化石能源消费比重达到17.7%，到2030年，非化石能源消费比重达到20%左右；重庆市提出到2025年，非化石能源消费比重达到25%。到2030年，非化石能源消费比重达到28%。到2060年，非化石能源消费比重达到80%以上；广东提出，到2025年，非化石能源装机比重达到48%左右。2030年，非化石能源消费比重达到35%左右，非化石能源装机比重达到54%左右，2060年，非化石能源消费比重达到80%以上。

记者注意到，7月28日，上海发布《中共上海市委上海市人民政府关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的实施意见》和（下称《实施意见》）。《实施意见》提出，到2025年，产业结构和能源结构明显优化，重点行业能源利用效率明显提升，与超大城市相适应的清洁低碳安全高效的现代能源体系和新型电力系统加快构建，循环型社会基本形成，绿色低碳循环发展的经济体系初步建立。

“上海应该凭借其技术、资源、人才优势，重点要在节能技术、减排技术和清洁电力技术上发力，将能源电力的技术进步作为其实现碳达峰碳中和目标的重要选择”。

此外，他还强调，总体来看，经济发达的省份会早日实现碳达峰，这是大趋势。

而这些也意味着“双碳”目标的又一次突飞猛进。

而地方的踊跃也是响应此前的国家层面政策安排，2021年10月，国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》，其中交通运输绿色低碳行动提出，推动运输工具装备低碳转型、构建绿色高效交通运输体系和加快绿色交通基础设施建设三大方面重点任务。

而国务院印发的《2030年前碳达峰行动方案》显示，2030年，非化石能源消费比重达到25%左右。综合对比来看，广东、重庆等地的这一目标均高于全国目标。

海南明确2030年禁售燃油车

8月11日，《上海市能源电力领域碳达峰实施方案》（下称《实施方案》）印发。将碳达峰战略导向和目标要求贯穿于能源电力发展的各方面和全过程，在保障能源供应安全的前提下，聚焦可再生能源开发、煤炭消费替代和转型升级、油气消费合理调控、新型电力系统建设等关键环节，组织实施本市能源电力领域碳达峰行动。

“结合自身的化石能源与非化石能源发展实际，各省的非化石能源占比目标呈现了比较显著的特征：像吉林、河北、河南、辽宁等省份占比目标低，普遍特征是煤炭消耗量巨大，且火电占比过重。从非化石能源占比较高的省份来看，大部分是因为非化石能源资源丰富。比如，广东一次能源资源匮乏缺煤、少油、乏气，风电、光伏等可再生能源，尚未大规模开发利用，有条件发挥资源禀赋优势，以更大力度推进风电、核电、光伏等非化石能源发展”。林伯强说。

由此可见，加快建设新型电力系统是上海市实现碳达峰的重要基础保障。

这一次，主动权会掌握在哪些省的手里？为什么各地设定的非化石能源比重目标差别很大？多位受访专家对21世纪经济报道记者表示，从各地提出的目标来看，非化石能源比重差异较大，主要是由各地区能源禀赋差异造成的，尤其是非化石能源占比分布不均衡。

国家和各地为什么如此重视交通领域低碳建设？林伯强分析，交通运输是我国碳达峰碳中和目标实现的重点领域。交通运输部门占全球温室气体 (GHG) 排放量的23%，是继工业和建筑之后的第三大温室气体排放源。预计未来几年排放量还将大幅增长，进一步加剧气候变化。

8月22日，海南省人民政府印发《海南省碳达峰实施方案》(简称《方案》)。方案提出，到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车，除特殊用途外，全省公共服务领域、社会运营领域车辆全面实现清洁能源化，私人用车领域新增和更换新能源汽车占比达100%。

21世纪经济报道见习记者 李明明? 北京报道

同时，他还认为，可加大与国内外龙头车企合作，深度介入新能源汽车产业链、供应链、价值链。这对电动汽车行业无疑来说是一大利好，海南迈出了重要的一步。另一方面，海南把发展新能源汽车作为着力推进的一项重要工作，有助于把握全球新能源产业发展和自贸港建设的双重历史机遇，布局新能源产业快速发展，力推相关产业的提档升级。目前海南电力约62.7%是火电，然后30%左右核电，未来将会大力布局光伏、风电。

文章来源：《电力系统自动化》 网址: http://www.dlxtzdhzz.cn/zonghexinwen/2022/0923/1425.html